股票代码832393
股票代码绿色船舶
全球贸易的 90% 是通过海运完成的，船舶航运带来的环境污染问题受到国际社会的高度关注。国际海事组织（IMO）不断制定和出台各项防止船舶污染环境的强制性规定。在此背景下，绿色环保理念应运而生，船舶绿色发展的模式开始被深入挖掘和探索。
绿色船舶系采用相对先进的技术在其生命周期内能安全地满足预定功能和性能，同时实现提高能源使用效率、减少或消除环境污染等。体现了在船舶建造和应用的全生命周期中以绿色环保、节能减排为原则，以先进技术和新能源燃料开发为支撑，以减少乃至消除环境污染为目标等核心要义。
为了实现绿色船舶，人们把船舶岸电与降低船舶碳排放列为重点措施。
降低船舶碳排放
为实现绿色船舶目标，国际海事组织（IMO）提出应降低碳排放提高船舶能效，将降低船舶碳排放列为重点管理措施。
为降低碳排放，尽快消除国际航运产生的温室气体排放，IMO制定了三个阶段的措施：一是短期措施，改善新船和现有船的技术和运行能效，发起研究开发替代性燃料等新技术的行动；二是中期措施，引入替代性低碳和零碳燃料实施计划，加强技术合作与能力建设等；三是长期措施，引入零碳燃料，鼓励广泛采用可能的新型减排机制。
在此过程中，实时监测船舶气体排放便成为尤其重要的一环。可使用连续排放检测系统。
连续排放监测系统是用于连续监测固定污染源颗粒物和气态污染物排放浓度和排放量并将信息实时传输到主管部门的分析仪器及配套的装置组成的完整监测设备，也称为“烟气连续监测系统”。连续排放监测系统（CEMS）可监测气体中的SO2、NO2、CO、粉尘、温度、压力、流速、湿度等参数，也可针对特定场合扩展VOCs、NH3、CO、CO2、H2S等参数监测。
舒茨船舶CEMS系统
舒茨CGC-400船舶废气排放连续监测系统可监测船舶废气排放口二氧化碳、二氧化硫、一氧化氮、二氧化氮、氧气以及甲烷的浓度组份。该系统采用红外、紫外、电化学和激光检测技术，可对船舶废气污染物组分实时在线监测，同时可以根据不同船舶的排放口工况、污染物种类、不同船级社要求，采用定制服务为客户提供更先进、更优化的船舶废气排放连续监测系统。
舒茨船舶岸电系统
为有效推动绿色船舶发展，国际海事组织和各国政府高度重视港口大气污染问题。在零碳燃料氢、氨和电池动力短时间内无法成为主流的推进动力的背景下，纷纷推出了“电能替代”方案：通过岸基电源替代船用柴油发电机（以电代油）为靠港船舶提供所需电力，可以大幅减少船舶大气污染物的排放。
岸电全称为“船舶岸电系统”，在船舶岸电尚未出现之前，船舶靠港卸货时，为保证自身正常用电，船舶的发电机会持续运转，运转过程中会产生大量有害气体、噪音。船舶在靠泊期间使用岸电系统供电，停止使用船舶上的自备辅助发电机，无需再用船舶燃油发电机供电，可有效减少硫氧化物、氮氧化物、颗粒物等大气污染物，减少噪音污染，是有利推动绿色航运发展，打好船舶大气污染防治攻坚战的利器。
岸电桩作为一种能够实现船舶“零碳排放”的经济有效方式，在绿色港口建设中发挥着重要作用。同时，国际海事组织（IMO）以MSC.1/Circ.1675通函正式发布我国主导编制的《国际航行船舶靠港使用岸电安全操作暂行导则》。该导则包含总则、验证测试、操作、安全预防、文件记录和人员要求等6个部分内容，为国际航行船舶靠港使用岸电提供了全球统一的安全操作标准，成功填补了IMO在该领域的空白。
舒茨独特上船服务
舒茨提供独特的上船调试设备服务，让客户在设备调试过程中享受到高效、专业的支持。舒茨的团队人员对电机控制器设备了解深入，熟悉各种类型和规模的传船舶调试操作，不仅掌握设备的使用和维护方法，还精通调试工程的各个环节，包括设备连接、功能测试和故障排除等。我们在设备调试前会进行详尽的规划和准备工作，了解设备的特点和调试需求，制定详细的调试方案。舒茨的独特上船调试设备服务通过规划准备、专业知识、沟通合作、安全质量控制等方面的综合优势，为客户提供高效、可靠的调试支持。
随着全球经济发展，碳排放和人均排放均有大幅增长。与其他国家相比，我国实现“双碳”目标面临着减排时间短、减排量大的巨大挑战。2020年我国正式提出“双碳”目标，并提出到2030年，碳排放强度比2005年下降65%以上。舒茨股份始终致力于“绿色工业”的理念，通过加快新技术和新设备的研发，持续在绿色低碳环保领域发力，全方位的监测技术为实现“碳达峰、碳中和”提供坚实的技术支撑。
